Ну поехали назад в Онгудай! Такие горы интересные справа коричневые. До сих пор жалею, что не остановились и нормально не сфотографировали, тем более никуда не торопились, времени было достаточно. Эти горы у меня ассоциировались с медными монетками, поставленными на ребро и друг за друга. Я таких больше нигде не видела. Но Бог даст и может мы еще туда съездим.

Как хорошо видно дорогу по которой мы ехали и сейчас возвращаемся.

Мои любимые маленькие камушки Алтая. Вот такой нечаянно покатится и на машинку... будет лепешка.

Дорога прорубленная в небо.

Такой монстр попадется на той узкой дороге и куда деваться? Как разъехаться? Но муж меня утешил, они и сами с таким грузом там не проедут.

Красота! А Поворот дороги на скале видите?

Вот покрупнее. На этой дороге в некоторых местах было выложено ограждение - ручная кладка (как я вам ранее укрепление дороги показывала). Очень красиво смотрелось, но нам же остановиться в лом! А из машины никак не захватить.

А мы все едем и петляем

А пейзажи не повторяются, горы каждый раз все другие

Решил камешек домой укатить

а я сказа пусть летит, где лежит!.. И так в машине без него тесно: палатка, постельных принадлежностей баулы, продуктовые сумки...еще и камушек! А я где поеду?!

Вот кажется огромные горы кругом! - а какой простор и просмотр!

Горы очень разные...

Подъезжаем к мосту.

Приехали.

Я останусь тут, а муж поедет, а я хочу нашу машину на мосту сфотографировать.

Это просто мост. Переправа переправа, берег левый, берег правый...

Поехал. Это подвесной мост. У него нет опор, он висит на тросах.

Это подъем с берега на трассу.

Так в самом конце моста стоит мой муж, но при таком масштабе его не видно. Я иду по мосту.
Сейчас я дам историческую справку об одном из Алтайских мостов. " Старый деревянный мост через Катунь на въезде в Иню является историческим памятником. В 1936 г его построил по собственному проекту мало кому известный тогда выпускник Московского автодорожного института С.А.Цаплин. Проект двухцепного висячего моста был абсолютно уникален и не имел аналогов в мировой практике мостостроения. В США и Европе подобную конструкцию освоили несколько позднее. Ныне мост обветшал и не используется, Катунь переезжают по железобетонному мосту, построенному в 1970г.

Вид с моста на Катунь вверх по течению

А это вниз по течению

Это вверх по течению крупнее

Вниз по течению

Остальное будет завтра. Слетело опять 15 фото. Устала, пошла спать. Завтра трудный день.

Это меня муж из подтишка сфотографировал.

Фото мужа

Муж снимал с другого берега и вид уже другой.

Без комментариев...

Не большая справка по мостам из путеводителя: Старый деревянный мост через Катунь на въезде в Иню является историческим памятником. В 1936 г. его построил по собственному проекту мало кому известный тогда выпускник Московского автодорожного института С.А. Цаплин. Проект двухцепного висячего моста был абсолютно уникален и не имел аналогов в мировой практике мостостроения. В США и Европе подобную конструкцию освоили несколько позднее. Ныне мост обветшал и не используется. Катунь переезжают по железобетонному, построенному в 1970г.

А на верху, когда мы поднялись с берега, нас встречал этот аил. Он еще не достроен. И его предназначение нам не ведомо.

И предназначение этого сооружения мы тоже не знаем. Но муж оценил. Удобно любоваться красотой и думы думать.

По этой дороге мы сейчас спускались к мосту

Мощь, сила, напор, стихия..

И вот что она сделала на следующий год с мостом! Она его уничтожила! Сорвала и растерзала!

Очень печальное зрелище!

Прощальный взгляд на мост. И он на самом деле оказался прощальным, потому что больше нет этого мосчта и восстанавливать его не будут. Новый мост будет построен на слиянии рек Чуи и Катуни. Вернее это будет два моста: один через Чую, а второй через Катунь. Говорят через Чую уже построен мост. Если Бог даст и в этом году поедем, то обязательно его посмотрим.

Выехали на Чуйский тракт. Возвращаемся в Онгудай.

Вот так прорубались дороги в скалах.

ся

А это я в Онгудае охотилась за бабочками.

К бабочке прилетел шмель

Две подружки

Красотка

Глаз не оторвать! Яблоки купаются в солнечных лучах

Все поехали домой. Такие кедры стоят на Семинском перевале. Пушистые кругленькие кедры появляются у дороги где-то на середине подъема, постепенно вытесняя другие деревья.

Метров за 200-300 до вершины перевала (со стороны подъема, с Бийской стороны) влево уходит проселок, и если буквально три минуты пройти по нему, попадешь в удивительное место. Между кедрами высится скала, поросшая листьями бадана, а в ней... настоящая дверная арка, наглухо перегороженная каменной плитой с трещиной посередине - пещера Али-Бабы из детских сказок!

Даже не верится, что это творение природы, а не рук человека. Так и хочется шепотом сказать: "Сим-сим, откройся!"

Прочитав такое в путеводителе мы захотели посмотреть это место, но оставить машину на обочине было нельзя, прочерчена желтая полоса и мы съехали на поляну и пошли искать пещеру.

И вот она открылась перед нами!

Вот на чем держатся деревья, откуда питают свои корни? Из камня?!

Шли и строили планы поехать домой другой дорогой через Таштагол. Мы там еще не ездили.

Пришли к машине такие довольные, воодушевленные!..... А выехать на дорогу не можем. И так и сяк, и камней натаскали... Я как увидела, что она стоит на двух колесах по диагонали , мне плохо стало.. Машину у сына взяли только после ремонта! Бампера все поцарапали, резину новую чуть не спалили... Час в этой канаве промучились, пока нас новосибирцы не вытянули. Настроение упало на ноль, погода резко испортилась, потом и дождь пошел и мы не стали искать новых приключений и новой дорогой не поехали.

Это проезжая по Бийску.

А это гречишные поля. Когда из дома ехали был солнечный день и они была красно-коричневые. Но нас же никак не остановиться, мы же боимся куда-то опоздать!...

А вот и поспевшая гречиха! Гречиха такое растение интересное: на одной ветке еще цветы цветут и тут же уже поспевшая осыпается.

Ну вот и закончилась наша поездка. Жду вас в следующем репортаже, где я вам расскажу о перевале Кату-Ярык, Каменных грибах и долине Чулышман. Красота словами неописуемая.